"양보가 의무인가요?" 경로석 앞에 선 청년
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아무불만대잔치⑦
“양보가 의무인가요?” 경로석 앞에 선 청년
* 순서
①신입 채용에 왜 경력을 묻나요?
②왜 우린 ‘수강신청 전쟁’을 벌이나
③청년은 체감 못 하는 청년 일자리 예산
④탈출구 없는 청년 주거 빈곤
⑤양심 없는 대학가 원룸 건물주
⑥무한 경쟁 시대 “라이벌이 된 친구”
⑦“양보가 의무인가요?” 경로석 앞에 선 청년
⑧대학생 항변 “왜 성인요금 내야 하죠?”
노약자석 자리 양보 문제는 세대갈등을 얘기할 때 자주 등장하는 주제다. 20대들도 자리 양보가 필요하다고 본다. ‘연장자에 자리 양보하는 게 당연하다는 사회 인식이 부당하다’는 20대는 5명 중 1명(21.7%)뿐이었다.
실제로 지하철을 이용할 때 노약자석에 자리가 있어도 비워둔다는 20대는 77.0%였다. 다만 자리 양보를 당연하게 생각하는 일부 노인들의 인식이 20대들의 ‘혐노(嫌老·노인 혐오)’를 부추긴다는 지적이 나온다. 2016년엔 한 노인이 노약자석에 앉은 임산부를 폭행하는 사건이 발생해 논란이 됐었다.
대학생 송수현(25)
20대 중엔 노약자석을 따로 구분하지 말고 자발적으로 양보하는 문화를 만들어가야 한다는 의견도 있었다.
‘만 65세 이상 지하철 무임승차’ 제도도 논란이 계속되고 있다. 무임승차 제도는 1980년 65세 이상 노인이 인구의 3.9%에 불과하던 시절 경로우대 목적으로 도입됐다. 그러나 지금은 노인 인구가 전체의 14%가 됐다. 6개 도시철도(서울·부산·대구·인천·광주·대전)의 2017년 무임 승차자는 연인원 4억4300만 명에 이른다. 총 승객 25억3000만 명 중 17.5% 수준으로 운임은 5925억원이었다. 지난해엔 6113억원에 이를 것으로 추정된다.
손실이 계속되자 도시철도를 운영하는 6개 광역자치단체는 정부와 국회에 “무임승차 손실에 대한 대책을 마련해 달라”고 요구하고 있다. 운임 인상도 검토되는데 이로 인한 부담은 결국 청·장년층에 돌아오게 된다. 그러다 보니 ‘지공거사(지하철 공짜로 타는 노인)’라는 노인 혐오 은어까지 나왔다. 서울시에 따르면 노인 기준 연령을 70세로 높일 경우 전국 6개 지자체 무임 손실분의 20.9%가 줄어든다.
대학생 조건희(21)
김호철(가명·25)
20대들 사이에선 무임승차 제도를 폐지하거나 나이 기준을 올려야 한다는 의견이 많다.
김충호(23)
대학생 조건희(21)
취재·기사 작성=김채린, 도움=이용상 기자 sotong203@kmib.co.kr
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