본문 바로가기

댓글0
번역beta

Translated by kakao i

번역할 언어 선택

뷰 본문

픽플러스

자동차의 승차감을 결정하는 로워암과 등속조인트

69,827 읽음
댓글0
번역beta

Translated by kakao i

번역할 언어 선택


오링과 볼트, 엔진, 미션, 단순히

차량 외판까지, 자동차는 수천,

수만 개의 부품으로 이루어져 작동됩니다.


물론 자동차는 사람에게 편의를

제공하는 기계이긴 하지만

디자인적 요소도 중요하기 때문에

일부 구매자들은 차량의 디자인을

중요하게 여기기도 했는데요.


하지만 아무리 외적인 요소가 

중요하다 해도 승차감이다 옵션,

연비 등의 조건을 빼놓을 수 없습니다.


이 중 승차감은 운전자와 동승자의

주행 시 피로도를 결정할 만큼

중요한 역할을 하는데요.


이 승차감은 차량의 하체에서 결정됩니다.


차량의 하체는 사람으로 치면 

다리에 해당하기 때문에 다리가 

단단히 받쳐주지 않으면 몸의

지탱이 어려운 것과 마찬가지로

차량의 하체가 부실하면 승차감이

그만큼 떨어질 수 밖에 없습니다.


자동차의 하체를 구성하는 부품 중

가장 중요하다고 할 수 있는

것이 두 가지 있습니다.


오늘은 이 두 가지에 대해

알아보는 시간을 가져보겠습니다.



로워암


로워암은 다양한 명칭으로 

불리고 있습니다.


로워암, 로우암, 로아다이, 컨트롤 암

등 정비 현장에서 사용하는 명칭이나

EPC(전자부품명세서) 에서 사용되는

명칭이 같은 경우도 있지만

다른 경우도 있습니다.


로워암은 자동차의 크로스 멤버와

하체 부분의 너클을 이어주는 

부품으로 타이어 노면의 소음을 

흡수하고 하체의 충격을 흡수 및

완화하는 역할을 담당하고 있습니다.


이런 역할로 인해 차량의 승차감을

높여주고 주행 시 안정감을 느낄 수 

있게 만들어주는 것입니다.


로워암에서 소음이 발생할 경우


로워암은 크로스 멤버와 하체의

너클을 이어주는 것과 동시에

이 부품들과 연결이 되어있고 앞쪽의

쇼크업 쇼바도 연결됩니다.


만약 차량 하부에서 소음이 발생한다면

먼저 로워암에서 발생하는 소음인지

구분을 하는 것이 첫 번째인데요.


요철이나 과속방지턱을 넘을 때 

찌걱거리는 소음이 발생하거나

비포장도로나 마감이 덜 된 도로를

달릴 때 평소보다 승차감이 좋지 않고

진동이 심하게 느껴진다면 로워암에

문제가 있을 가능성이 높으며

로워암 뿐만 아니라 로워암 볼이라고

불리는 볼 조인트에 문제가 생겨

발생할 가능성도 있습니다.


로워암은 알류미늄으로 만들어지지만

중간중간 고무 부싱이 장착되어 있는

형태를 띄고 있습니다.


알루미늄이 흡수하는 충격을 고무 부싱이

다시 흡수해 운전자에게까지 충격이

전달되지 않도록 하면서 승차감을

높이는 것이죠.


하지만 이 부싱의 수명이 다했을 경우

승차감이 안좋아지거나 소음이

발생하게 됩니다.



물론 모든 하부 소음이
로워암때문에 발생하는
것은 아닙니다.


쇼크업 쇼바나 스태빌라이저의

부싱에 문제가 발생해 소음이

발생할 수 있습니다.


또한 겨울철에 고무 부싱이 낮은

온도에 의해 굳으면서

소음이 발생하는 경우도 있습니다.


만약 찌걱거리는 소음과 승차감이

달라졌다면 가장 먼저 로워암을

의심해보고 검사를 받은 뒤 

로워암에 문제가 없다면 다른 

부위를 검사해 보아야 합니다.


로워암은 제조사마다 차이가 있지만

조립품으로 출시되는 경우가 있고

로워암 부싱만 따로 판매하는 

경우도 있습니다.


조립품은 금액이 높은 편이기 때문에

단순 부싱만 교환이 가능하면 부싱만

구입해 교환하는 게 가장 최선의 

방법이겠으나 차량에 이용되는 

제품의 제조사마다 차이가 있으니

선택지가 없는 경우도 있다는 것을

염두해 두셔야 합니다.



등속조인트


드라이브 샤프트로도 불리는

등속 조인트는 미션과 바퀴를

연결해 조향 기능을 통해 차량의

운행이 가능하도록 돕는 부품입니다.


고무 부트로 감싸진 형태로 

어떤 길이든 안정감을 유지하며 

통과할 수 있도록 유연하게 

움직일 수 있도록 설계되었는데요.


차량의 하체가 사람의 다리 역할을

했다면 등속 조인트는 관절의 역할을

담당한다고 생각하시면 됩니다.


등속조인트의 소음


등속 조인트는 베어링과 고무 부트,

그리고 내부의 구리스 등으로

이루어져 있습니다.


이 등속 조인트에서 소음이 발생할

경우 로워암과는 다르게 뿌드득 하는

소리가 발생하는데요.


이러한 소음의 원인으로는 베어링

문제가 있을 수 있지만 베어링보다

더 많은 비율을 차지하는 원인은

구리스의 누유입니다.


구리스는 기계 부품이 마찰하는 부위에

사용되는 점도가 아주 높은 끈적한

윤활유료 반고체 상태의 기름

형태를 띠고 있습니다.


누유가 되지 않는다면 마찰을

줄여주고 소음을 방지하는 역할을

하겠지만 누유가 되면서 이러한 역할을

제대로 할 수 없기 때문에 소음이 

발생하게 되는 것이죠.


등속 조인트의 경우
하체를 이루는 부품 중
고가의 부품에 해당합니다.


그러니 조금이라도 문제가 있다고

느껴질 때에는 빠르게 점검을 받고

단순 부트 교환 정도로 마무리할 수 

있도록 하는 것이 훨씩 효율적입니다.


만약 이를 미루다가 베어링 파손

등으로 이루어지게 되면 금전적인

부담이 클 수 있음을 알아두셔야 합니다.




오늘은 차량의 하부에서 절대

빼놓을 수 없는 로워암과 

등속 조인트에 대해 알아보았습니다.


두 가지 부품은 차량의 승차감을 

결정하는 가장 중요한 부품이고,

차량의 승차감은 운전자의 피로도에

결정적인 역할을 하고 있으니

조금의 이상함이라도 감지한다면

바로 점검을 받아보는 것이 좋습니다.


또한 이를 무시하고 미루다가는

오히려 더 큰 비용이 발생해 부담이

커질 수 있으니 지체하지 않는 것이

좋을 것으로 생각됩니다.

작성자 정보

픽플러스

    실시간 인기

      번역중 Now in translation
      잠시 후 다시 시도해 주세요 Please try again in a moment