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"1490억달러 잡아라"… 제2의 반도체, '배터리'에 올인하는 기업들

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주요 기업들이 ‘배터리’(2차전지)에 역량을 집결합니다.

전기차의 보급 확대와 에너지체제의 대전환, 4차 산업혁명시대 도래 등으로 글로벌 배터리시장이 급성장할 것으로 예측됨에 따라 본격적인 대응에 나서는 것이죠.

/사진=이미지투데이

◆커지는 배터리시장

시장조사기관 IHS마킷에 따르면 리튬이온 2차전지 기준 배터리시장 규모는 2017년 330억달러에서 2025년 1490억달러로 4배 이상 급성장할 전망입니다.

시장 성장을 견인하는 것은 전기차인데요.

SNE리서치에 따르면 글로벌 전기차시장 규모는 2019년 612만대에서 2025년 2213만대로 6년간 3배 이상 성장하고 전기차 배터리시장 역시 2016년 25GWh에서 2020년 110GWh, 2025년 최대 1000GWh로 늘어날 것으로 예상됩니다.

배터리의 수요증가는 소재시장의 확대를 견인할 것으로 보입니다.

국내 기업들도 이 같은 성장 가능성을 눈여겨보고 승부수를 띄웠습니다.

가장 두드러진 행보를 보이는 기업은 철강기업인 포스코입니다.

포스코는 지난 4월 음극재업체인 포스코켐텍과 양극재 업체인 포스코ESM를 통합해 ‘포스코케미칼’을 출범하고 ‘2차전지 소재 제조 및 판매’를 사업목적에 추가했습니다.

포스코케미칼은 최근 전남 광양 율촌산업단지에 연산 6000톤 규모의 양극재 광양공장 1단계 생산설비를 증설, 경북 구미공장을 포함해 연산 1만5000톤의 생산체제를 구축했습니다.

최근에는 중국 화유코발트와 합작법인을 통해 저장성에 연산 5000톤 규모의 양극재 공장을 설립했죠.

포스코 중국 양극재 공장. /사진제공=포스코

◆투자 확대하는 기업들

포스코케미칼은 음극재 투자에도 힘을 싣고 있습니다.

두산은 2014년 룩셈부르크 소재 동박 제조업체인 ‘서킷포일’을 인수한 뒤 지난해 7월 본격적인 전지박사업 진출을 선언했습니다.

이와 관련 두산은 헝가리 터터바녀 산업단지 내 14만4000㎡ 부지에 내년 초 완공을 목표로 연간 5만톤의 전지박을 생산할 수 있는 전지박공장을 짓고 있죠.

코스모신소재도 전기자동차와 에너지저장장치(ESS) 등에 사용되는 중·대형 배터리 소재인 하이니켈계 양극재 설비증설에 430억원을 투자하기로 했습니다.

동화그룹도 최근 배터리 소재업체로 체질 개선을 시도 중입니다.


동화기업은 지난달 전해액 제조업체 파낙스이텍을 인수하면서 배터리 소재사업에 본격적으로 진출했습니다.

현재 말레이시아, 중국에서 공장을 운영 중이며 9월 중국 공장이 증설되고 앞으로 유럽시장에도 진출하는 등 파낙스이텍은 전해액 생산능력을 현재의 2배 수준으로 늘려 주요 거래처인 삼성SDI뿐 아니라 국내외 주요 배터리, 자동차업체를 추가로 발굴한다는 계획입니다.

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