영락없는 스포츠카 닛산 370Z
조회수 2016. 1. 4. 12:51 수정
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오늘은 닛산에서 반짝반짝
빛나는 370Z를 소개합니다.
얼마 전에 2016년형으로 나왔습니다.
부분 변경도 아니니 대폭 바뀌진 않았죠.
하지만 연식만 바뀐 수준은 아닙니다.
Exterior
1. 프트웨어를 개선해 스티어링 휠
응답성을 높이고,
2. 엔진 마운트를 재설계하고 흡읍재를
보강해 소음도 줄였습니다.
3. 거기에 가격까지 내렸어요. 570만원이나.
흔히 말하는 상품성을 개선한 거죠.
닛산 370Z는 도전정신이 담겼습니다.
닛산이 좀 디자인이나 기술에서
도전정신이 투철하잖아요?
이번에 모두 고개 젓는 전륜으로
르망24시 내구 레이스에 도전했고요.
결과는 나빴지만,
닛산 특유의 고집은 느껴졌습니다.
닛산 370Z의 기원은 1969년으로
거슬러 올라갑니다.
240Z가 시작입니다.
기롭게 미국 시장을 공략하려 한
수출형 스포츠카죠.
괜찮은 성능과 괜찮은 가격으로
성공했습니다.
Z시리즈의 역사가 시작된 거죠.
370Z는 Z시리즈의 6세대입니다.
350Z의 바통을 이어받았습니다.
지금은 GT-R에 닛산 스포츠카
상징성을 넘겨줬습니다만,
대신 데일리 스포츠카로 위치를 조정했죠.
외관과 실내는 영락없는 스포츠카입니다.
날카로운 생김새에다, 시트 포지션 낮고,
좌석도 두 개뿐이죠.
생김새만 보면 훨씬 더 비싸 보입니다.
240Z에서부터 내려온 370Z의 정체성이겠죠.
폼 나는데 그리 안 비싸! 이런 거.
Interior
생긴 것만 보면 나중에 나온
닛산 GT-R에 비해 빠지지 않습니다.
오히려 돌고래처럼 매끈한 면은
한 수 위입니다. 하지만 성능은 꽤 다르죠.
서 있는 위치가 다릅니다.
지난번에 얘기했듯, 370Z는
데일리 스포츠카 측면에 더 맞춰져 있어요.
앉아 보면 확실히 느낍니다.
살짝 긴장했습니다. 낮은 시트에 앉으면
돌격해야 할 거 같으니까요.
돌격하라고 만들기도 하고요.
370Z도 그런 각오로 출발해봤습니다.
그런데 웬걸 의외로 부드럽습니다.
물론 세단과 비교할 순 없지요.
카테고리가 다르니까요.
하지만 스포츠카 범주에선
의외로 서스펜션이 부드러운 편이에요.
출력 위주로 코너를 후벼 파라고
만든 차는 아닌 거죠.
370Z는 적당히 소리 즐기면서
유유자적 달리는 게 더 어울립니다.
시트와 도어트림, 센터페시아에
가죽을 두른 의미겠지요.
순수하게 달리는 데 돈을 투자했다기보다
적당히 쫀쫀하게 달리면서
고급스러움도 즐기라는 겁니다.
그런 면에서 토요타 86은 제작비 전반을
달리는 데 집중했다고 할까요?
토요타 86이 가격은 더 낮지만,
달리고자 하는 순수성은 더 높은 느낌이에요.
그렇다고 370Z를 만만하게 볼 순 없습니다.
3.7리터 V6 자연흡기 엔진이
중국호떡처럼 몸집만 키웠겠어요?
풍부한 출력을 음미하기에 충분합니다.
다만 달리는 것과 누리는 것
둘 다 적절히 조화시켰다는 얘기죠.
가격과 제원을 생각하면 먼 옛날 240Z가
시장을 어떻게 뚫었는지 이해할 수 있습니다.
단지 지금은 그때보다 작고 단단한 차가
늘어난 점이 다르겠지만요.
특별한 차이긴 합니다.
도로에서 370Z를 잘 못 보잖아요?
희소성 면에선 어쩌면 포르쉐보다 낫겠네요.
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