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현대자동차

"싼타페, 지금봐도 정말 멋있어!" 패밀리SUV의 20년 변천사

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1999년 디트로이트 모터쇼에서 현대자동차는 SUV컨셉트 모델 ‘싼타페’를 발표했습니다. 세계 자동차 업계가 치열한 경쟁을 벌이고 있는 SUV시장에 출사표를 던진 것입니다.


미국의 도시 이름을 딴 싼타페(SANTA FE)는 ‘일상에서 벗어난 여유와 자유 추구’를 의미합니다. 이름처럼 도시와 어우러지는 도회적인 디자인과 SUV 특유의 오프로드 성향을 동시에 갖춤으로써 현대자동차 SUV의 새로운 라이프스타일을 개척하는 시발점이 되었습니다.


이번 시간에는 1세대 싼타페부터 4세대에 이르기까지 얼마나 많은 변화가 이루어졌는지 살펴보고자 합니다.

<세대별 제원 비교>

1세대 싼타페

1세대 싼타페는 2000년 6월에 출시되었습니다. 가격은 1,770~2,605만 원으로 책정되었으며,

▲길이 4,500 mm

▲너비 1,845 mm

▲축거 2,630 mm

로 지금의 투싼과 비슷한 크기입니다. 또한 대한민국 SUV 최초로 모노코크 차체를 적용하여 승차감과 연비를 향상시켰습니다.


엔진 라인업은

▲2.7L V6 델타 LPG 엔진

▲2.7L V6 델타 가솔린 엔진

▲2.0L 커먼레일 HTI 디젤 엔진

▲2.0L 커먼레일 VGT 디젤 엔진

이 마련되어 있었습니다.


당시 유행하던 LPG 엔진이 출시 직후 탑재되었고 이후 가솔린 및 디젤 엔진이 추가되었습니다. 연비는 2.0L 커먼레일 VGT 디젤과 자동변속기 조합 기준, 11.5km/L를 기록했습니다.

2세대 싼타페

2005년 11월에는 브랜드 이미지 일원화 및 글로벌 장수 브랜드 형성을 위한 신형 싼타페가 출시되었습니다. 가격은 2,220~3,116만 원으로 책정되었으며

▲전장 4,675mm (1세대 대비 전장 +175 mm)

▲전폭 1,890mm (1세대 대비 전폭 +45 mm)

▲축거 2,700mm (1세대 대비 전고 +55 mm)

로 1세대 싼타페보다 큰 차체를 갖췄습니다.


특히 2세대 싼타페는 현대자동차가 새로 개발한 2.2L 커먼레일 VGT 디젤 엔진을 탑재하여 153 마력의 출력을 발휘했고, 12.3km/L로 효율적인 주행이 가능했습니다. 

3세대 싼타페

2012년 4월에는 뉴욕 국제 모터쇼에서 3세대 싼타페가 최초 공개되었습니다. 2세대 싼타페가 등장 한 지 7년 만이었죠. 가격은 2,817~3,358만 원으로 책정되었고 크기는

▲전장 4,690 mm (2세대 대비 전장 +15 mm)

▲전폭 1,880 mm (2세대 대비 전폭 -10 mm)

▲축거 2,700 mm (2세대와 동일)

로 2세대 모델과 비슷했습니다.


3세대 싼타페는 2.0L 및 2.2L 디젤엔진과 2WD 및 4WD을 선택할 수 있었고, 스마트, 모던, 프리미엄, 익스클루시브 네 가지 트림이 마련되어 있어, 소비자가 선호하는 사양에 따라 합리적인 선택을 할 수 있었습니다. 


특히 13%나 개선된 14.4km/L의 연비로 이전 세대 대비 높은 효율을 달성해 소비자들의 선택이 이어졌습니다.

4세대 싼타페

2018년 2월 21일에는 4세대 싼타페가 공개되었습니다. 3세대 싼타페를 선보인 지 6년 만이었습니다. 가격은 2,895~3,680만 원으로 책정되었습니다. 4세대 싼타페 제원을 살펴보면

▲전장 4,770mm (3세대 대비 전장 +80 mm)

▲전폭 1,890mm (3세대 대비 전폭 +10 mm)

▲축거 2,765mm (3세대 대비 축거 +65 mm)

로 공간 더욱 길어졌으며 실내 공간 확보에 신경 썼음을 알 수 있습니다.


엔진은 2.0L / 2.2L 디젤엔진과 2.0L 가솔린 터보 GDi 3종을 선택할 수 있었습니다. 2.0L 디젤 엔진의 경우, 성능 개선을 통해 186마력을 발휘할 수 있었으며 13.8km/L 연비를 기록해 효율성을 놓치지 않았습니다. 


그리고 요소수를 활용한 SCR(선택적 환원촉매저감장치)이 적용되어 유럽 배출가스 기준인 유로 6를 만족시켰습니다.


변속기는 8단 자동변속기를 전 트림에 기본 적용하고, 드라이브 모드에 따라 구동력을 능동적으로 제어하는 전자식 상시 4륜 구동 시스템 ‘H-TRAC’을 현대차 최초로 탑재했습니다. 

<세대별 디자인 비교>

싼타페는 세대별로 고유의 디자인을 가지고 있습니다. 1세대부터 4세대에 이르기까지 어떤 변화가 있었을지 간단히 살펴보겠습니다.

1세대 싼타페

1세대 싼타페는 당시 대한민국 자동차로써는 보기 힘든 역동적인 라인이 특징입니다. 현대자동차 LA 디자인 스튜디오에서 주도한 파격적인 근육질 디자인은 컨셉트카 때부터 호평 받았죠. 


덕분에 컨셉트의 이름과 디자인을 그대로 이어받아 세상에 태어난 1세대 싼타페는 출시된 해에 우수 산업디자인 대통령 상을 수상하며 싼타페 전설의 첫 페이지를 장식했습니다.

1세대 싼타페는 파격적인 디자인이었지만, 군더더기 없이 깔끔했습니다. 특히 2004년 페이스 리프트는 트렁크 손잡이와 시그널 램프, 리어램프를 제외하면 큰 디자인의 변화가 없었죠. 그만큼 1세대의 디자인은 완벽했습니다. 


덕분에 1세대 싼타페는 32만 7,620대라는 놀라운 판매 대수를 기록하며 한국 대표 SUV로서 우뚝 서게 되었습니다.

2세대 싼타페

근육질 몸매를 다듬은 2세대 싼타페는 헤드라이트와 그릴 디자인이 크게 변했습니다. 차체를 둘러싸던 투톤 범퍼는 차체의 양 사이드에만 아주 얇게 남아있었고, 프런트와 리어는 차체와 같은 컬러로 마감되어 깔끔한 모습입니다.

2009년 7월에는 ‘싼타페 더 스타일’이라는 이름으로 페이스리프트 되었습니다.


그릴과 안개등의 디자인이 바뀌고 안개등 위에 캐릭터 라인이 생기는 정도로 큰 변화는 없었지만, 기존 모습에 독창적이고 미래지향적인 스타일과 과감하면서도 안정감을 살린 세련된 모습을 가지게 되었습니다.


2세대 싼타페 역시 대한민국 SUV 최초로 대한민국 내 50만 대 판매를 돌파하는 등 놀라운 기록을 이어나가며, 진기록을 세웠습니다.

3세대 싼타페

세대교체를 거친 3세대 싼타페는 당시 현대자동차의 디자인 철학인 ‘플루이딕 스컬프처(유연한 역동성)’을 바탕으로 합니다. 여기에 ‘스톰 엣지’ 컨셉을 통해 폭풍의 생성과 소멸 속에서 빚어지는 자연의 강인함과 섬세한 느낌을 구현했습니다.


특히 현대자동차의 대표 패밀리룩인 ‘헥사고날 라디에이터 그릴’로 과감하면서도 럭셔리한 느낌이 강조된 디자인을 완성해, 우리나라를 대표하는 SUV임을 증명했습니다.

2015년 6월에 출시된 ‘산타페 더 프라임’은 페이스 리프트를 통해 3세대 싼타페의 디자인 완성도를 끌어올렸습니다. 


구체적으로 헤드램프가 HID 타입으로 바뀌고 LED 주간주행등이 추가되었으며, 전면 범퍼 라인과 안개등을 세련된 디자인으로 변경하는 등 세세한 디자인 터치로 캐릭터 라인을 확실하게 잡았습니다.

4세대 싼타페

4세대 싼타페는 3세대와 완전히 다른 모습으로 등장했습니다. 풍부한 볼륨감을 가진 외장 디자인에 대형 와이드 캐스캐이딩 그릴, 그리고 상하 분리형 헤드 램프가 어우러지면서 고급스럽고 도회적인 분위기를 물씬 풍깁니다.

실내는 인체공학적 설계와 고급 소재로 감성품질을 극대화 했습니다. 특히 대시보드와 도어 암레스트 등 주요 부위에는 인조가죽을 사용하여 완성도를 한층 더 높혔습니다.

<4세대로 완성된 편의/안전 기능>

20년이라는 시간이 흐른 만큼, 4세대 싼타페의 사양은 이전 모델과 큰 차이를 보입니다.


4세대 싼타페의 대표적인 안전 기능으로 

▲6 에어백 시스템 

▲전방 충돌방지 보조 

▲후측방 충돌방지 보조 

▲후방 교차 충돌방지 보조 

▲하이빔 보조 

▲안전 하차 보조 

▲후석 승객 알림기능 

▲차로 이탈방지 보조 

등이 있습니다.


그밖에 

▲헤드업 디스플레이 

▲후석 엔터테인먼트 시스템 

▲고속도로 주행 보조 

▲스마트 크루즈 컨트롤 

▲터널연동 자동제어 

▲스마트키 원격시동 

▲스마트 파워 테일게이트 

등이 적용되었습니다.


싼타페에 대한 고객의 사랑은 ‘대한민국 SUV 모델 중 최초로 연 10만대 돌파’라는 대기록만 봐도 알 수 있습니다. 언제나 안전을 생각하는 변화로 꾸준한 사랑을 받고 있는 싼타페가 다음엔 어떤 기록을 역사의 한 페이지에 남길지 기대가 됩니다.

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