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운전 좋아하는 사람은 무조건 이 차를 한 번쯤 선택합니다

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포르쉐 최고의 모델로
평가받고 있는 카이맨 GTS

일반적으로 포르쉐 하면 911을 많이 떠올린다. 하지만 몇몇 사람들은 최고의 포르쉐는 카이맨이라고 말한다. 강력한 엔진과 더불어 수평대향 엔진의 낮은 무게중심과 미드십 후륜구동 구조로 인해 911과 맞먹거나 그 이상의 즐거움을 가져다주기 때문이다. 그렇기 때문에 운전을 좋아하는 사람들은 911이 아닌 카이맨을 많이 선택한다고 한다.


카이맨 중에서도 상위 모델인 GTS는 더욱 강력해진 성능과 효율성은 물론 빼어난 디자인까지 겸비한 순수한 퍼포먼스와 일상적인 실용성이라는 두 가지 상반된 가치가 완벽히 조화된 모델이다. 우수한 핸들링 성능으로 정평 난 카이맨 GTS, 일반 카이맨과 차이점은 무엇이며 우수한 성능에는 어떤 기술력이 숨겨져 있는지 알아보자.


위 : 카이맨, 아래 : 카이맨 GTS

카이맨과 카이맨 GTS의
외관 차이

카이맨 GTS는 카이맨을 기반으로 많은 부분에서 업그레이드가 된 모델이다. 그렇기 때문에 디자인적으로 카이맨보다 더욱 돋보인다. 전면의 새로운 스포츠 디자인 에이프런은 스포티한 인상을 더욱 강조하고 범퍼에는 새롭게 개발된 인테이크 덕트가 적용되었다. 프런트 라이트 모듈과 바이제논 헤드램프에는 블랙 틴팅 처리되어 있다.


차량 후면 역시 테일 램프에는 블랙 틴팅으로 마감되어 있으며 블랙 컬러 로고 및 블랙 리어 에이프런, 스포츠 배기 시스템의 센트럴 블랙 테일 파이프가 GTS만의 유니크한 외관을 완성한다. 도어 부분의 블랙 GTS 로고와 블랙 컬러로 도장된 새틴 마감의 20인치 휠은 측면 디자인을 더욱 돋보이게 한다.


위 : 카이맨, 아래 : 카이맨 GTS

카이맨과 카이맨 GTS의
인테리어 차이

인테리어 역시 스포츠카의 강렬함을 그대로 느낄 수 있다. 기본 사양으로 적용된 스포츠 시트 플러스는 두 방향으로 전자식 조절이 가능하며 수준 높은 편안함을 제공한다.


시트 중앙과 도어의 암 레스트, 시프트 레버 및 기어 셀렉터, 루프 라이닝과 A 필러를 알칸타라 소재로 마감되어 있다. 또한 직경 360mm의 GT 스포츠 스티어링 휠 및 알칸타라 커버가 기본으로 장착된다.


카이맨과 카이맨 GTS의
성능 차이

카이맨 기본 모델은 2.0리터 수평대향 4기통 가솔린 터보 엔진이 탑재되었다. 최고출력은 300마력, 최대토크는 38.8kg.m을 발휘한다. 제로백은 4.9초이며 최고 속도는 275km/h까지 발휘할 수 있다.


반면 카이맨 GTS는 2.5리터 수평대향 4기통 가솔린 터보 엔진이 탑재되었다. 최고출력은 365마력, 최대토크는 43.9kg.m을 발휘한다. 제로백은 4.3초이며. 기본으로 적용되는 스포츠 크로노 패키지 기능을 사용할 시 제로백 4.1초, 최고 속도는 290km/h까지 낼 수 있다.


최고의 스포츠카
그 속에 숨겨진 기술력 - 성능

많은 사람들에게 최고의 스포츠카로 평가받는 만큼 카이맨 GTS 곳곳에서 최고의 기술력을 엿볼 수 있다. 카이맨 GTS에 적용된 2.5리터 수평대향 4기통 터보 엔진을 좀 더 자세히 살펴보면 연료 직분사(DFI), 배리오 캠 플러스, 통합 드라이 펌프 윤활 시스템이 탑재되어 있다.


터보 차저는 엔진 출력에 맞게 특수 설계되어 있으며 압축 시스템을 변경하여 성능과 효율성을 높일 수 있다. 또한 911 터보에 적용되는 가변 터비 구조 VTG를 적용해 낮은 회전수 범위와 최대 출력에서 뛰어난 반응성을 실현할 수 있다.

스포츠 배기 시스템이 기본으로 적용되어 버튼 하나만 눌러 미드마운트 엔진의 강력한 사운드를 훨씬 더 강렬하게 느낄 수 있다. 후면 중앙에 자리 잡고 있는 스테인리스 스틸 소재의 트윈 머플러 스포츠 테일 파이프는 고광택 블랙으로 마감되어 있어 더욱 고급스러운 뒤태를 완성한다.


718 카이맨 GTS에는 수동 모드와 자동 모드를 모두 갖춘 7단 포르쉐 더블 클러치가 적용되어 있어 출력의 변화 없이 매우 신속한 기어 변속이 가능하다. 더 빠른 가속성능과 효율성을 발휘한다.


최고의 스포츠카
그 속에 숨겨진 기술력 - 섀시

718 카이맨 GTS에는 포르쉐 액티브 서스펜션 매니지먼트 PASM이 기본으로 적용되어 있다. 그 덕분에 카이맨 기본 모델 대비 섀시가 더욱 경량화되었으며 더욱 정밀하고 민첩한 핸들링을 보장한다. 전자식 댐핑 컨트롤 시스템인 PASM은 현재 도로 조건과 주행 스타일에 따라 각 바퀴의 감쇠력을 계속해서 조절한다. 기본 모델 대비 차체가 10mm 더 낮아져 안정성 및 성능이 한층 향상되었다.


선택 사양으로 제공되는 PASM 스포츠 서스펜션은 기본 모델 대비 차체를 20mm을 낮춘다. 스프링과 안티 롤바가 더욱 단단해져 안정적인 주행 성능을 보장한다. 포르쉐 토크 벡터링 PTV는 어떤 속도에서나 탁월한 민첩성을 발휘할 수 있으며 안정성을 저해하는 횡력에 대한 저항력을 키운다.


취향에 맞게 설정하는
스포츠 크로노 패키지

포르쉐의 핵심 기술인 스포츠 크로노 패키지는 카이맨 기본 모델은 옵션으로, 카이맨 GTS는 기본으로 제공된다. 스티어링 휠에 있는 원형 버튼에는 4가지 성능 모드가 있으며 취향에 맞게 해당 모드를 설정하면 그에 맞게 섀시와 엔진, 변속기를 튜닝한다. 전례 없는 최고의 스포티함을 경험할 수 있다.


스포츠 크로노 패키지에는 Porsche Track Precision 앱이 포함되어 있다. 포르쉐 커넥트의 커넥트 플러스와 결합을 통해 랩타임 측정, 주행 정보 수집 및 분석, 결과 관리, 다른 운전자와 결과 공유 및 비교가 가능하다. 수집된 정보를 통해 운전자의 드라이빙 실력을 더욱 향상시킬 수 있다.


위 : 기본 브레이크, 아래 : 세라믹 컴포지트 브레이크

달리는 것보다
중요한 것은 잘 서는 것

달리는 것보다 중요한 것은 잘 서는 것이다. 카이맨 기본 모델과 GTS 모두 동일한 4-피스톤 알루미늄 모노 블록 고정 캘리퍼를 장착해 우수한 제동력을 갖췄다. 이 브레이크는 가벼우면서도 내구성이 강해 잘 변형되지 않는다. 브레이크 디스크는 크로스 드릴 처리된 내부 환기식으로, 젖은 노면에서도 우수한 제동력과 최적의 냉각 성능을 발휘한다. 카이맨 GTS는 브레이크 캘리퍼 색상을 빨간색으로 마감했다.


옵션으로 모터스포츠에서 입증된 포르쉐 세라믹 컴포지트 브레이크를 선택할 수 있다. 앞 차축에 6-피스톤 알루미늄 모노 블록 고정식 캘리퍼 브레이크, 뒤 차축에는 4-피스톤 유닛을 사용하여 매우 강력하면서도 놀라울 만큼 일관적인 제동력을 발휘한다. 카이맨 GTS에는 브레이크 캘리퍼 색상을 노란색으로 마감했다.


김재한 저널리스트(아우토슈타트 객원 에디터)

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