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수소충전소는 어떻게 운영될까?

수소충전소는 수소전기차의 대중화를 위해 반드시 필요한 인프라입니다. 수소충전소가 기존 주유소 또는 가스충전소와 다른 점은 무엇이며, 어떻게 구축되고 있을까요?

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수소충전소가 주위에서 흔하게 볼 수 있는 주유소나 가스충전소와 다른 점은 무엇일까요? 수소충전소가 운영되는 과정과 세계 주요국가의 수소충전소 보급 현황 및 계획에 대해 살펴봅니다.

수소전기차의 수소 충전 과정

수소충전소는 수소를 압축해 저장했다가 수소전기차의 수소탱크에 적합한 기압으로 변환해 공급합니다. CNG 충전소와 유사한 구조지만, 수소의 온도 상승 방지를 위한 냉각설비가 있다는 점이 다릅니다.


※ CNG(Compressed Natural Gas, 압축천연가스) : 가정 및 공장 등에서 사용하는 도시가스를 자동차 연료로 사용하기 위해 약 200기압으로 압축한 가스. 주로 천연가스버스에 사용.

수소충전소의 종류 - 오프 사이트(Off-site)

다른 곳에서 생산된 수소를 공급받아 운영하는 오프 사이트 수소충전소는 수송 방식에 따라 파이프라인 방식과 튜브트레일러 방식으로 나뉩니다. 현재 운영 중인 대부분의 수소충전소는 튜브트레일러 공급 방식입니다.

수소충전소의 종류 - 온 사이트(On-site)

직접 수소를 생산해 공급하는 온 사이트 수소충전소는 수소 생산 방식에 따라 두 가지로 나뉩니다. 천연가스 개질 방식은 천연가스가 필요하며 수전해 방식은 담수와 전기가 필요합니다.

수소충전소의 1일 최대 충전 대수

현재 현대차가 구축한 수소충전소는 하루(영업시간 14시간, 충전기 1대) 기준 70대의 수소전기차를 충전할 수 있습니다. 향후 설비 기준 상향을 통해 충전 가능 대수가 증가할 것으로 예상됩니다.


수소충전소 보급 적정량은?

현재 주유소는 자동차 1,814대당 1곳, LPG 가스충전소는 자동차 1,037대당 1곳이 운영되고 있습니다. 이와 비슷한 수준으로 수소충전소를 구축하려면, 수소전기차 누적 보급 290만 대가 예상되는 2040년엔 2,000개의 수소충전소가 필요합니다.

글로벌 수소충전소 구축 현황 및 목표 - 미국

세계 각국은 강력한 지원정책을 내세우며 수소충전소 인프라 구축을 위해 노력하고 있습니다. 미국 캘리포니아주는 수소충전소 설치비의 70~75%를 지원하고 운영비의 60~100%를 지원하고 있습니다.

글로벌 수소충전소 구축 현황 및 목표 - 독일

연방정부 산하기관인 국립수소연료전지기구(NOW, Nationale Organisation Wasserstoff und Brennstoffzellentechnologie)를 통해 수소에너지 정책을 추진 중인 독일은 수소충전소 설치비의 50%를 지원하고 운영비의 50% 이상을 보조하고 있습니다.

글로벌 수소충전소 구축 현황 및 목표 - 일본

현재 세계에서 가장 많은 92개소의 수소충전소를 보유한 일본은 설치비의 50%를 중앙정부가 지원하고 있습니다. 운영비는 1년 기준 최대 2,200만 엔을 지원합니다.

글로벌 수소충전소 구축 현황 및 목표 - 중국

중국도 중앙정부 차원에서 정책적으로 수소전기차를 육성하고 있습니다. 수소충전소 인프라 구축을 위해 설치비용의 60%를 정부가 지원하고 있습니다.

국내 수소충전소 구축 현황 및 목표

국내의 경우 주로 정부와 지자체가 예산을 분담해 수소충전소를 설치하고 있습니다. 민간자본으로 수소충전소를 설치할 경우 약 50%(15억 원)의 설치비를 지원하고 있습니다.

현대차 수소충전소 H 스테이션

현대차는 정부와 함께 수소충전소 인프라 구축에 앞장서고 있습니다. 현대차의 친환경 수소충전소 ‘H 스테이션’은 올해 안에 총 8곳으로 늘어날 예정입니다.




※ 현대차 수소충전소 H 스테이션 현황

(2019년 9월 기준)


- 운영중 

중부고속도로 안성휴게소(서울방향), 영동고속도로 여주휴게소(강릉방향), 부산 사상구

- 개소 예정 

중부고속도로 하남휴게소, 남해고속도로 함안휴게소, 서울 여의도, 서울 강동구, 인천 남동구


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